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目前，电喷磨合期摩托车属于市场上的主流摩托车驱动形式；电喷摩托车在磨合期的需要忌讳的操作有以下几点，需要各位车主平时注意：
1、尽量控制速度：因为磨合期，合理的驾驶时速应该在60公里以下，速度太快，会让不平整的零部件加速磨损，严重的会产生发动机震动或者咆哮；
2、尽量不要长时间不骑：如果长期搁置的话，容易亏电，最好半个月启动一次或是启动前给电瓶充电；
3、定期更换更换机油：行驶大约800-1000公里后，电喷摩托车的磨合期就算过了，等到了3000公里的时候，更换一下发动机润滑油，这样做是为了排出发动机内部参杂在机油中的金属碎屑，崭新的机油会让摩托车运行更稳定，油耗更低；
4、尽量不要一开锁启动：车辆在开锁后会有一个自检过程，完成自检之后再启动最佳；
5、空挡省油方式不可取：早期的化油器车放空挡是可以省油，但是现在我们使用的电喷车则不然，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油；
6、长时间怠速不行驶：节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让摩托行驶半公里；因此，如果滞留时间超过1分钟，就熄火；
只要避免以上几点，保持定期保养，便能延长机车使用寿命，让摩托车更换省油、省心。
汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？
机车的书面意思是指用于寄引或推送铁路车辆运行的车头，机车本身不载货物，也就是火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算的，目前机车是耗能最少的陆运交通工具，而在台湾，甚至大陆，也把重型摩托车称为“机车”。
摩托车和机车理论上并没有本质区别，只是摩托车爱好者，喜欢把重型摩托车称为机车，动力方面，250cc及以下百公里加速基本在8秒以上。
250cc-400cc百公里加速在6—8秒之间，400cc—600cc百公里加速在4—6秒，600cc以上的好车基本上就可在4秒以内了，而公升车及以上排量基本可以入驻3秒甚至2秒俱乐部。
重型机车已经全面跟豪华汽车看齐，甚至在某些方面有所超越。如：导航仪、胎压监测、后备箱、电池电量、升降风挡、实时油耗等等。而且油路方面也有各种高级催化设备，符合各种严苛的环保标准，喷油嘴基本全部升级成电喷，早就告别了化油器时代。
其实汽车上的直喷和多点电喷两个做工的方式是截然不同的，多点电喷是采用歧管的喷射而直喷是喷油嘴直接把汽油气化直接喷到汽车的缸体内，这两种的做工方式各有优劣，在动力方面的表现，我觉得直喷的发动机要表现得更好一些，以飞度的发动机为例，同样是1.5升的发动机，飞度的直喷发动机就可以达到130匹的最大马力，而同样的第2代飞度的1.5升发动机，它只能达到120匹马力，相比老款车型有了一个10匹的提升，所以在动力的提升上是非常明显的。
但是直喷发动机也有一个比较大的缺点，就是直喷发动机比较容易产生积炭等一系列的故障，在城市里面驾驶的时候，你会发现发动机的转速长期都维持在一个比较低的水平，所以对于汽油来说它燃烧得并不是特别充分，时间长了之后，你就会发现直喷发动机确实在积炭方面的表现，并不如歧管喷射的发动机（第三代飞度就是个例子）。
多点电喷发动机，其实已经发展了非常久的时间了，多点电喷的发动机，虽然说在动力方面的表现确实是要比直喷发动机差一点，但是在可靠性和耐久性方面多点，电喷的表现要更好一些，而且在积炭方面我觉得多点电喷的发动机要表现的更好一点。不过现在有一些车型它已经采用了两种喷射方式相结合的工作策略，在低转速的时候，大部分的情况都多点电喷，在高转速的时候需要动力的时候就用直喷的方式做功。
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